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阿隆索：生涯最好的驾驶在15年前马来西亚正赛，那场值得纪念下载方式:

①通过浏览器下载

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妖连忙道：“而且距离最近，三千里就有一座人族城池。”

> 厂商新闻《阿隆索：生涯最好的驾驶在15年前马来西亚正赛，那场值得纪念》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-09-12 19:32

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雷速体育9月12日讯 据外媒Planet.F1报道，近日西班牙车手费尔南多·阿隆索接受了采访。费尔南多·阿隆索分享了他认为是迄今为止他在一级方程式赛车中最好的驾驶以及背后的不为人知的故事，并挑选了十五年前在马来西亚大奖赛上的一次精彩表现。

阿隆索是F1赛道上现役最有经验的车手，他于2001年首次亮相，迄今为止已参加417场比赛——截至 2025年意大利大奖赛，他获得了超过2,300分、106次登上领奖台、32场胜利、22次杆位和两个世界冠军。

在接受他目前车队阿斯顿·马丁的合作伙伴马登的采访时，阿隆索转而提到了2010年马来西亚大奖赛，当时整场比赛的变速箱和离合器问题破坏了他的比赛（在多变的天气条件下令人震惊地Q1出局）。西班牙车手从第19位发车。。

阿隆索解释了为什么他没有选择他的传奇胜利之一，比如2012 年在瓦伦西亚举行的欧洲大奖赛，他从第11位冲到了领奖台的最高台阶。

“有很多比赛人们可能没有意识到。2010年在马来西亚雪邦，我的换挡出现了问题。变速箱坏了，离合器有问题——档位升得正常，但没有降档。”

“比赛进行到一半时，我试图降档进入1号弯，从七档开始，我只到了第五档而不是第二档，所以我在 1号弯道排在第五位，我浪费了时间，我在下一个弯道意识到有问题。”

“出于绝望，我试图在降档时踩下油门，因为如果不这样做，我会在那一圈让车退赛。我踩下油门，降档进入，所以在下一个制动点，我踩了四次油门，发生了四次降档。我告诉团队，'我所做的是对还是错？我会在一圈内把变速箱坏掉？’他们说，'继续做你正在做的事情，这样做变速箱是安全的'。”

“我确实以这种情况下跑了大概30圈，所以升档还可以，然后刹车，我必须刹车，在踩下刹车踏板的同时，我必须踩几次油门才能做我想要的降档——显然是同步油门和换档拨片。”

距离方格旗还有几圈，但是发动机故障使阿隆索在总排名中排名第13位，他的名字没有出现在榜单的前十名（积分区），但即使在今天，他仍然对自己在处理如此多问题时能够提供的表现感到非常自豪。

“工程师们（赛后）说，'我不知道你是如何这么快地想出那个解决方案的，因为这可能是一个解决方案，但你在13或14秒内做到了，在你遇到问题后的第二个弯道'，”阿隆索补充道。“我说，'我讨厌输，我讨厌失败，在接受我们必须DNF之前，我会尝试一切'。”

“（这是）所有人都不知道的，没有人会记得那场比赛，但是那场比赛所投入的精力水平，专注力是最高的，并且本能地想出一个从未测试过或经历过的问题的解决方案。所以，我认为这是一场值得纪念的比赛。”

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